VEHÍCULO: Steel Crawler V8
Hace ya 5 años contamos con el prototipo Steel Crawler, un nuevo y revolucionario vehículo diseñado y construido artesanal e íntegramente por el autodidacta Sergio Mirallas en su pequeño taller particular, su fabricación se alargo cerca de dos años y medio y posteriormente fue adaptado totalmente a su condición física tras una lesión en la columna vertebral, se trata de un vehículo muy ligero y prestacional monoplaza con motor V8 trasero de 350cv que aúna soluciones técnicas procedentes de los EEUU en conjunto con las soluciones técnicas dominantes entre los grandes de la especialidad, los equipos centroeuropeos, además de un sinfín de soluciones técnicas recopiladas durante la última década.
En 2018 tras la victoria en Inglaterra el vehículo fue completamente renovado para poder mantenerlo al máximo nivel debido al gran avance tecnológico en los nuevos prototipos de la competencia.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Este buggy ha sido diseñado, desarrollado y construido al 100% por Sergio Mirallas en un periodo de dos años y medio.
Su debut fue en 2012 en Eurotrial Suiza.
CHASIS:
Fabricado en tubo SP 52 DOM, soportes y refuerzos fabricados en chapa 400-450 Brinell.
MOTOR:
Chevy 2003 LM4 5.3L V8. (350 cv)
Sistema eléctrico simplificado y a prueba de agua.
SUSPENSIÓN:
Delantera: Three-link con panhard.
Amortiguadores: 14 pulgadas ORI STX Strut.
Trasera: Three-link con panhard.
Amortiguadores: 16 pulgadas ORI STX Strut.
DIRECCIÓN:
Bomba PSC alto caudal.
Delante:
Cilindro hidráulico PSC 10” x 2.5” con rotulas uniball.
Detrás:
Cilindro hidráulico PSC 10” x 2.5” con rotulas uniball.
Delantero:
BLOQUEO: ARB.
TRANSMISIONES: Delantera y trasera Nissan reforzadas con intermedia artesanal.
REDUCTORA: Atlas relación 3.8, 32 estrías.
CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA:
TH400 Super duty Monster Transmission.
Cuerpo de válvulas completamente manual con freno de motor.
CONVERTIDOR: Monster Transmission 1800 a 2200 vueltas.
PALANCA DE CAMBIOS: Rock crawler.
SISTEMA DE GASOLINA: Doble bomba Bosch.
DEPÓSITO DE GASOLINA: Artesanal de aluminio 15L.
LUCES: Barra de LED 20”.
NEUMÁTICOS: 40x13.5-17 Sticky Maxxis Trepador y 42x14.-17 Sticky.
LLANTAS: Aluminio forjado TrailReady's Heavy Duty 17x9” 6” Backspacing beadlocks.
EVO II Steel Crawler V8
HISTORIAL DE COMPETICIÓN
Campeón del Trial 4x4 Fighters España.
Campeón de Europa de Trial 4x4 Eurotrial 2017 U.K (Kirton in Lindsey, participación de 89 coches)
Subcampeón del Trial 4x4 Fighters España 2016.
2014:
además de obtener el mejor puesto de la historia hasta el momento por un equipo español en el Campeonato de Europa de Trial 4x4 en Slovakia con un 6º puesto.